2025年春運機票預(yù)訂已經(jīng)開啟，但不少消費者在社交平臺上反映，自己購買了機票、準(zhǔn)備線上值機選座時，發(fā)現(xiàn)大片座位處于“鎖定”狀態(tài)。據(jù)央視新聞報道，記者也預(yù)訂了一張從北京飛往烏魯木齊的機票，客艙一共176個座位，除安全出口外，客艙前后的座位都有不少被“鎖定”，尤其是經(jīng)濟艙前10排，幾乎每排靠窗和過道的座位都無法選擇。
預(yù)選座位，本是航空公司推出的一項增值服務(wù)，也是很多消費者在訂票后盡快挑選自己心儀座位的常見選擇。但現(xiàn)實是，大量“鎖座”不讓選，而且各家航空公司均未明確“鎖座”的規(guī)則和比例。
若是給少部分特殊旅客預(yù)留一些固定座位，倒也無可厚非。有時，考慮到飛機的配載問題，“鎖定”部分座位，以保證飛機重心在安全范圍內(nèi)，自然也有必要。
但從報道看，一些處于“鎖定”狀態(tài)的“預(yù)選座位”，并非無法“解鎖”，只要付費就能實現(xiàn)預(yù)選：一般國際航班采用付費購買的形式，國內(nèi)航班則需要通過積累里程兌換。里程積分兌換，看上去是對旅客飛行消費積累的回報，實際上還是吸引消費者的一種手段，也是另一種形式的付費選座。
也就是說，預(yù)選座位從最初出于安全考慮的“鎖定”固定座位，已逐漸演變成了航空公司的一種增收手段。這也是消費者質(zhì)疑的焦點。在不少網(wǎng)友看來，一些航空公司鎖定某些座位，故意制造信息差，設(shè)置付費選座的隱形選擇，這種需要乘客額外支付費用或者消耗里程積分來解鎖的“鎖座”，涉嫌損害消費者的選擇權(quán)。
即便付費選座成立，購買選座服務(wù)時的規(guī)則和定價標(biāo)準(zhǔn)，卻也沒有一個詳細說明。對此，航空公司客服工作人員表示，常規(guī)來說，靠前會貴一些，沒有相應(yīng)的定價標(biāo)準(zhǔn)，以展示的頁面為準(zhǔn)。這樣的回答，顯然無法回應(yīng)公眾關(guān)切。于消費者而言，明明白白的消費，需要明明白白的知情，和明明白白的選擇。即使部分旅客有付費選座需求，相關(guān)選座規(guī)則和定價標(biāo)準(zhǔn)，也應(yīng)公開透明，讓消費者心知肚明，切實保障消費者的知情權(quán)。
其實，自2015年左右，航空公司開始在國內(nèi)航線上嘗試付費選座以來，消費者質(zhì)疑預(yù)選座位因被“鎖座”而讓人難選座位的事件就時有發(fā)生。近期，人潮涌動的春運在即，消費者的投訴也提醒航空公司：除了追求經(jīng)營效益的考慮之外，還應(yīng)積極回應(yīng)旅客關(guān)切，最大程度提供免費選座的比例，提供最基本的選座服務(wù)。
尤其是付費選座，不應(yīng)一“鎖”了之，至少應(yīng)明確“鎖座”的比例和范圍，并將付費選座的規(guī)則和定價做到公開透明。在此也呼吁相關(guān)部門加強對相關(guān)行業(yè)的監(jiān)管力度，推動形成一套更科學(xué)合理的管理機制和服務(wù)體系，并在實際操作中保護消費者合法權(quán)益。
編輯：龍春暉 責(zé)編：康磊 審核：李洋
【免責(zé)聲明】上游新聞客戶端未標(biāo)有“來源：上游新聞”或“上游新聞LOGO、水印的文字、圖片、音頻、視頻”等稿件均為轉(zhuǎn)載稿。如轉(zhuǎn)載稿涉及版權(quán)等問題，請 聯(lián)系上游 。
