1月17日,花江峽谷大橋成功合龍(無人機(jī)照片)。 新華社記者 陶亮 攝
主橋跨徑居山區(qū)橋梁跨徑世界第一、橋梁高度居世界第一,1月17日下午,被稱為橫豎都是世界第一的在建高橋——貴州六安高速花江峽谷大橋成功合龍。總部在陜西寶雞的中鐵寶橋?yàn)樵摌蜇暙I(xiàn)陜西力量。
1月18日,記者從中鐵寶橋集團(tuán)有限公司了解到,17日14時20分,隨著我國自主研發(fā)迭代至第四代的智慧纜索吊裝系統(tǒng)將最后一節(jié)重約215噸的鋼桁梁平穩(wěn)、精準(zhǔn)吊裝到位,由中鐵寶橋集團(tuán)參建的世界第一高橋——花江峽谷大橋順利合龍。大橋的正式合龍,為實(shí)現(xiàn)下半年建成通車打下了堅實(shí)基礎(chǔ)。
花江峽谷大橋是六枝—安龍高速公路的主要控制性工程,于2022年1月開工建設(shè),主橋?yàn)榭鐝?420米的鋼桁加勁梁懸索橋,橋面與水面垂直距離達(dá)625米,幾乎與“中國第一高樓”上海中心大廈等高。大橋建成后,不僅將超越杭瑞高速的北盤江大橋成為世界第一高橋,而且也將成為世界山區(qū)橋梁跨徑第一橋,是名副其實(shí)的“橫豎都是世界第一”橋梁。
中鐵寶橋西南分公司參建的花江峽谷大橋鋼桁梁構(gòu)造主要由主桁架、主橫桁架、下平聯(lián)、橋面板塊等組成,共計93個安裝節(jié)段,總重約22000噸,相當(dāng)于三座巴黎埃菲爾鐵塔重量。數(shù)智化管理和數(shù)字化生產(chǎn)的全過程介入,為花江峽谷大橋鋼桁梁加工制造增添了更多的“科技味兒”。
據(jù)悉,花江峽谷大橋位于國家3A級景區(qū)花江大峽谷風(fēng)景區(qū)上空。大橋建成后,峽谷兩岸的行車時間將由近一個小時縮短到2分鐘。當(dāng)前,大橋總體建設(shè)進(jìn)度達(dá)94%。
原標(biāo)題:橫豎都是世界第一 陜西力量助力花江峽谷大橋成功合龍
編輯:張沛 責(zé)編:周希 審核:肖玲
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